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氣溫低了導致發(fā)電機難啟動的原因有這些

來源:m.fjxlf.com 發(fā)布時間:2023年06月09日
 柴油發(fā)電機組是一種以柴油機為原動機,拖動同步發(fā)電機發(fā)電的電源設備。是一種啟動快、操作維護方便、投資少、對環(huán)境適應性強的發(fā)電裝置。分析柴油發(fā)電機組噴嘴堵塞的原因
  1、柴油不干凈,高壓油管內有雜質,導致噴射器針閥附件磨損,使針閥附件關閉不嚴格,燃燒室內高壓氣體反轉,燒毀針閥附件。
  此外,噴油器壓縮彈簧、桿等部件上的污垢,通過噴油器桿移動到噴油器針閥上部,或油路上用于防止漏油的棉繩和鉛絲通過高壓油管進入噴油器,導致針閥附件卡住。
  2、機溫過高,噴曲器冷卻不良,虎地閥部件卡住。但供油時間過晚、冷卻水道水垢過多或堵塞、泵葉輪端面磨損、發(fā)動機長期超載等,會使發(fā)動機過熱。
  3、抽油閥磨損,使噴油器停止噴油時出現(xiàn)滴油現(xiàn)象,導致噴曲器燃燒焦積炭,出現(xiàn)卡死故障。
  4、噴曲壓力過低,形成燃燒室內高壓氣體反彈;
  5、噴油器裝置時,漏裝墊片或墊片損壞,形成漏氣,導致噴油器部分溫度過高而卡住。
  6、零件生產的原因,如氣缸蓋上的噴油裝置孔與噴油器配合過緊,針閥體與氣缸蓋上的裝置孔間隙過小,氣缸蓋噴油裝置孔加工過深等。
  柴油發(fā)電機的啟動不僅取決于其自身的技能,而且還受到外部溫度的影響。冬季低溫啟動更加困難,主要原因如下:
  1、冬季氣候寒冷,環(huán)境溫度低,機油粘度增加,各運動部件摩擦阻力增大,起動速度降低,起動困難。
  2、蓄電池容量隨溫度的降低而降低,使起動速度進一步降低。
  3、由于起動速度下降,緊縮空氣泄漏增加,氣缸壁散熱增加,空氣溫度和壓力大大降低,柴油發(fā)火延遲期增加,嚴重時甚至不能焚燒。
  4、低溫下柴油粘度的增加降低了噴射速度。此外,空氣緊縮結束時的旋轉速度、溫度和壓力相對較低,使得噴入氣缸的柴油霧化質量較差,難以快速與空氣形成優(yōu)良的可燃氣體,及時燃燒甚至起火,導致起動困難。
  由于修復質量、工作磨損、動態(tài)變形、應用條件變化等因素的影響,康明斯發(fā)電機組的配氣相位會發(fā)生變化,應采用相應的調整方法,具體如下:
  調整時,首先要承認正時齒輪的設備位置是否正確,其次要檢查齒面的嚙合位置是否符合規(guī)定。如果單個氣門打開、關閉過早或過晚,錯誤值不大,可以通過調整氣門位置來處理。
  適當調整氣門空間可以糾正太晚,適當調整氣門空間可以糾正太早。如果每個氣缸的進排氣門的微開量相對較大,且不符合規(guī)定或超差,則表明每個氣缸的工作遲早存在差異。

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